Den po vyslovení důvěry vládě dal český premiér pokyn ministru dopravy Danu Ťokovi, aby provedl rozsáhlou výměnu dozorčí a správní rady Českých drah (ČD). Řídicí výbor společnosti složený ze zástupců různých ministerstev nejdříve odvolal většinu členů dozorčí rady drah včetně jejího šéfa Milana Ferance (poslance za ANO). Nová dozorčí rada má nejpozději do dvou měsíců vypsat výběrové řízení na všech pět členů představenstva drah. Končí tedy i generální ředitel Pavel Krtek. Tahle personální rošáda má svou odbornou i politickou rovinu.
Příští rok mají být obnovovány desetileté smlouvy na krajské železniční spoje i celostátní rychlíky. Aktivně prosazovanou politikou EU je liberalizace provozu na železnicích. O tom, jak konkurence na drahách může být prospěšná, něco málo vědí i Češi ze zkušenosti se soupeřením ČD, RegioJetu a Leo Expressu na kolejích do Brna či Ostravy.
Už před několika měsíci však přišly České dráhy s nápadem získat své dva konkurenty a zajistit si tím železniční monopol. Proti nápadu se postavili lidé kolem Andreje Babiše. Zčásti to bylo kvůli osobním zájmům některých z nich (Jančura z RegioJetu), zčásti sám premiér cítil, že bez konkurenčního tlaku není národní dopravce schopen rozvoje.
Na celé akci je zajímavý politický kontext. Odvoláváni z ČD jsou téměř výhradně lidé, které sem dosazoval první místopředseda hnutí ANO Jaroslav Faltýnek. Mezi Babišem a jeho dlouholetou pravou rukou to totiž už měsíce jiskří. Babiš začíná na Faltýnka pohlížet jako na „toxickou osobu“, což je v politických kruzích označení někoho, jehož postupy mohou způsobit lavinu případných afér.
