Vznikly jich jen desítky, ale jejich pověst přežila generace. Škoda 130 RS nebyla jen závodní auto — byla symbolem toho, že i za železnou oponou mohl vzniknout stroj světové úrovně.
Z povedeného sériového kupé Škoda 110 R vyvinuli v Kvasinách a Mladé Boleslavi v polovině 70. let závodní auto, které dlouhé roky dominovalo třídě do 1300 cm3 ve sportovních podnicích na obou stranách železné opony. Jenže není „ereso“ jako „ereso“. Originálních vozů vzniklo necelých 40, dalších 24 bylo postaveno svépomocí z továrních dílů v jednotlivých organizacích Svazarmu. Pozdějších přestaveb výchozího kupé 110 R bylo ale mnohem víc, takže svézt se originálem je opravdu velká vzácnost. Mně se to díky Veteránům na Truc a Retro Garáži povedlo, takže si dejte volume pěkně doprava a přenesme se společně o padesát let zpátky. Dozvíte se třeba i to, jak se nejslavnější škodovka homologovala a jaký byl osud jednoho z prvních exemplářů.
