Kluci ze Tří Seker na fichtlech dobyli Albánii: Krvavá kolena, dva náhradní motory v batohu a 40 stupňů ve stínu

Audioverze

Kdyby měli rozum, letěli by letadlem nebo jeli autem s klimatizací. Místo toho sedli na padesát let staré stroje, které z kopce jedou padesát a do kopce se musí tlačit, a vyrazili napříč Evropou. Hosty podcastu Auto Moto Borski byli Kamil Bradáč a Honza Zugárek z uskupení Fichtlem světem - Jawatour z obce Tři Sekery u Mariánských Lázní. V otevřeném rozhovoru s Michalem a Borským a Pavlem Vondráčkem popisují, jaké to je vyrazit na Pionýrech do Itálie či Albánie, proč je sdílené utrpení v sedle ta nejlepší zábava a jak se řeší hygiena v zemi, kde mají na každé benzínce bidet.

Do pražského studia webu INFO.CZ zavítala vzácná návštěva ze západních Čech. Z obce Tři Sekery dorazili Kamil a Honza, členové expedice Jawatour. Oba dokazují, že k velkému cestování nepotřebujete drahé cestovní enduro, ale stačí vám odhodlání, dobrá parta a padesát let starý Pionýr. Zjišťovali jsme, co obnáší vyrazit na takovém stroji k moři a do skalnatých hor a jak spolu Kamil Bradáč, Honza Zugárek, Marek Révay, Aleš Rosol, Tomáš Prokop, Láďa Lefler a Pepa Rozsíval dokáží bez konfliktu zvládnout dva tisíce kilometrů po okreskách, šotolinách a polňačkách. 

Na video z jejich cesty po Balkáně se můžete podívat na Youtube - klikněte zde. Více informací o akci Fichtlem světem najdete na jejich profilu na Facebooku

Zleva: Honza Zugárek, Marek Révay (stojící) a Kamil Bradáč - fichtlaři ze Tří Seker a reportér Michal Borský

Co se v rozhovoru dozvíte

  • Proč „Fichtl“? Původ názvu legendárního stroje a proč se k němu dospělí chlapi vrací, i když by si mohli dovolit moderní motorku.

  • Půlroční příprava na apokalypsu: Jak sjednotit šrouby na sedmi motorkách, aby stačil jeden klíč, a proč s sebou vezou dva kompletní náhradní motory.

  • Vychytávky z hobby marketu: Proč se jako nejlepší motorkářský kufr osvědčila obyčejná kanalizační trubka (do které neprší).

  • Albánské peklo: Jízda ve 42 stupních, průjezdy kamenolomem a kopce tak prudké, že se motorkáři musí navzájem tlačit.

  • Krizové momenty: Pád do škarpy v Itálii, krvavá kolena v Albánii a šití v místní nemocnici.

  • Strategie přežití: Proč první jezdec vidí hady živé a ten poslední už placaté a proč „když vidíš bouřku, tak jí na fichtlu neujedeš, ale musíš se s ní táhnout“.

  • Místo startu: Specifika obce Tři Sekery, srovnání balkánských cest s těmi českými a bidetová kultura v motorestech.

Němec Karl Fichtel dal jméno motorce, na které si mladí Češi za bolševika užívali závanu svobody

sinfin.digital