Audioverze
Jawa, Tatra nebo Škoda – dnes je vnímáme jako rodinné stříbro a pilíře české národní hrdosti. Jak by ale vypadal náš autoprůmysl bez německého génia? V dnešním díle se vydáme do doby, kdy Sudety byly průmyslovým srdcem Evropy a kdy technický pokrok nemluvil česky, ale německy. V novém díle Auto-Moto-Borski si představíme titány, kteří posunuli hranice nemožného: Ferdinanda Porscheho, rodáka z Vratislavic, jehož cesta k nejslavnějšímu autu světa vedla přes konzultace s kopřivnickým géniem Hansem Ledwinkou. Probereme fascinující příběh tatrovácké koncepce, která byla tak revoluční, že ji musel uznat i soud v 60. letech, kdy Volkswagen vyplácel miliony za „vypůjčené“ nápady na legendárního Brouka. Vydáme se po stopách Theodora von Liebiega, prvního řidiče v Čechách, jehož luxusní vozy RAF z Liberce kdysi konkurovaly těm nejlepším na světě. Podíváme se do Chebu, kde v továrně Premier vznikal největší motocyklový konkurent mladé Jawy, a prozradíme, proč i samotná Jawa vděčí za svůj vznik německé licenci Wanderer. Sudetký autoprůmysl sahal od „horských konstruktérů“ z Jablonce, přes neuvěřitelné třímetrové „jezevčíky“ Čechie/Böhmerland Albina Liebische, až po precizní soukolí z opavské Minervy, bez kterých by se kola československého průmyslu zastavila.
