Audioverze
Evropu tvrdě dohánějí důsledky vlastních rozhodnutí v tažení za bezuhlíkovou ekonomiku proti fosilním palivům. Komisař pro energetiku Dan Jørgensen varoval, že Evropa nutně potřebuje více vlastních rafinérií, aby v čase geopolitické nestability byla schopna ustát energetické šoky. Ty rafinérie přitom sama v posledních letech o 10 procent omezila. „Je neskutečné sledovat sebedestrukci, kdy je nejdřív svojí politikou zničí a teď chce naopak budování nových podporovat. Jistě dotacemi nebo investičními pobídkami,“ říká expremiér a byznysmen Mirek Topolánek v podcastu Zlámaný Topol, kde pravidelně rozebírá události v politice a ekonomice s hlavní komentátorkou Czech News Center Lenkou Zlámalovou.
Podobným příběhem je německý Volkswagen. Jeho tažení za přechodem k elektromobilům mu přineslo pokles provozního zisku o 98,7 procenta. Zisky klesají především u elektromobilů. Každý prodaný elektromobil tak fakticky stahuje firmu do ztráty. Pro tuto strategii přechodu k elektrickým vozům se VW rozhodl sám v rámci tažení proti fosilním palivům. Proč státní zásahy do kapitalismu destruují prosperitu? Proč Christine Lagardeová předčasně opouští křeslo guvernérky Evropské centrální banky? A proč je souboj o koncesionářské poplatky u veřejnoprávních médií bílým psem, který odvádí pozornost od neplnění vládních slibů? Nový díl Zlámaného Topola.
Co se ve videu dozvíte:
V čem spočívá absurdita evropské energetické politiky, která nejprve zlikvidovala rafinérské kapacity a nyní pro ně chystá pobídky.
Proč byl projev Petra Pavla na 28. října v tom nejlepším smyslu slova nudný a proč bylo správné vyznamenat manžele Vlčkovy.
Proč by financování médií veřejné služby přímo ze státního rozpočtu s ústavní pojistkou bylo stabilnější než stávající poplatky.
Co přinesou překvapivé volby v Srbsku a proč nová protivučićovská opozice odmítá sankce proti Rusku i podporu Ukrajiny.
Jaké mocenské kalkuly stojí za ohlášeným odchodem Christine Lagardeové z čela Evropské centrální banky.
Jak hluboký je propad Volkswagenu a proč hrozí, že účty za německý automobilový Titanic zaplatí zaměstnanci v Mladé Boleslavi.
