Třiatřicetitunový pásový stroj, který sjede z břehu do vody a pokračuje dál po hladině. Skupina CSG dnes v Praze představila první prototyp obojživelného vozidla Meander. Míří s ním do segmentu, kde se dodnes jezdí i s desítky let starou technikou.
Kde končí silnice a začíná bažina
Meander byl slavnostně představen na výstavě Future Forces Forum 2026. Jde o obojživelné pásové vozidlo pro provoz na souši i na vodě, a to včetně těžko průchodného prostředí bažin, řek a mokřadů. Uplatnění má najít při přepravě osob a materiálu, při převozu vojenských vozidel i ve specializovaných a bojových variantách.
„Armády potřebují v řadě případů techniku, která převeze vojáky i materiál nebo menší vozidla přes vodní toky nebo bažinatý terén bez nutnosti stavět pontonové nebo ženijní mosty. Meander jsme proto od začátku navrhovali podle skutečných požadavků vojenských uživatelů. Pro skupinu CSG znamená Meander významné rozšíření nabídky pozemní vojenské techniky v segmentu, kde je výběr velmi omezený a kde se například stále používá technika i desítky let stará. Meander je navíc konstrukčně řešen tak, abychom mohli nabízet i specializované verze nebo varianty schopné nosit zbraňové systémy,“ uvedl Adam Liška, generální ředitel společnosti Excalibur Army.
Sedmdesát vojáků, kontejner nebo nákladní auto
Rozměry odpovídají ambicím. Stroj je dlouhý přes jedenáct metrů a jeho celková hmotnost může dosáhnout až 33 tun, z toho 13 tun připadá na náklad. Na rovnou ložnou plochu se vejde až 70 stojících vojáků, 12 nosítek se zraněnými, středně velký vojenský nákladní automobil nebo standardní dvacetistopý kontejner. Nakládání usnadňuje elektricky sklápěná zadní nájezdová rampa s nosností rovněž 13 tun.
Pohon obstarává dvanáctiválcový vzduchem chlazený motor Tatra o výkonu 440 kW. Na silnici Meander vyvine až 48 kilometrů za hodinu, na vodě pluje rychlostí přibližně 12 kilometrů za hodinu.
Meander jezdí po souši na pásech, po vodě ho pohánějí lodní šrouby. Řidič přitom na pevnině i na hladině používá volant a pedály, tedy podobně jako v běžném automobilu. Elektronické řízení typu steer-by-wire dělá ovládání velmi přesným a pohodlným. Osádku tvoří řidič a operátor, v případě potřeby tři lidé, a k dispozici mají dotykový displej s údaji o vozidle i soustavu kamer, které dávají dobrý přehled o dění kolem stroje.
Od hasičů k armádě
Meander konstrukčně vychází z vozidla KALAN, které dříve představila společnost New Space Technologies (NST) ze skupiny Krill Business Partners a které nyní testují čeští hasiči. Excalibur Army z CSG a NST spolupráci stvrdily memorandem na letošním veletrhu Eurosatory a jen o několik měsíců později je tu první prototyp. Excalibur Army odpovídá za vojenské, operační a uživatelské požadavky, NST za technický, konstrukční a výrobní vývoj včetně prototypu.
„Při navrhování podoby Meanderu jsme zúročili zkušenosti z vývoje vozidla KALAN, které dnes zkoušejí čeští hasiči. Meander tak dostal například jiný systém pohonu pro pohyb na vodních plochách a další vylepšení vhodná pro vojenské účely. Spojení naší konstrukční kapacity se zkušenostmi Excalibur Army ukazuje, že český průmysl dokáže nabídnout stroj pro náročný vojenský provoz se světovými parametry, který navíc v podstatě nemá ve své kategorii konkurenci,“ řekl Václav Zajíc, výkonný ředitel NST.
Dnes transport, v plánu i bojové verze
V Praze se Meander ukázal v základní transportní variantě pro přepravu materiálu, vozidel, techniky nebo osob. Konstrukce ale umožňuje vytvořit i další konfigurace včetně bojových verzí se zbraňovými systémy.
CSG řadí Meander mezi nejmodernější a nejvýkonnější vozidla ve své kategorii a vidí v něm velký obchodní potenciál, protože nabídka univerzálních obojživelných vozidel je podle skupiny velmi omezená.
🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Díky moc.
