První krok správným směrem: Ursula zařadila s pokutami za emise zpátečku, stačit to ale nebude

„Ursula se začíná pod tlakem klíčových členských zemí a europarlamentu konečně hýbat,“ glosuje bezprecedentní otočku šéfky Evropské komise Ivan Hodáč, dlouholetý šéf asociace evropského autoprůmyslu (ACEA). 

„Cíle zůstávají stejné, ale znamená to více manévrovacího prostoru pro automobilový průmysl,“ uvedla ve svém proslovu von der Leyenová. Původně měly automobilky dosáhnout stanovených limitů do roku 2025, nyní však mají dostat k dispozici tříleté období do roku 2027, ve kterém budou uchráněny likvidačních pokut.

​Odklad pokut za nadlimitní emise přichází po konzultacích von der Leynové se zástupci autoprůmyslu, který čelí problémům spojeným s poklesem prodeje elektromobilů a obavám z nesplnění emisních cílů. Šéfové jedněch z největších evropských zaměstnavatelů dali šéfce EK zjevně „co proto.“ 

Podle stále ještě platných pravidel musí alespoň 20 % prodejů dané automobilky tvořit elektrická vozidla, aby se vyhnula vysokým pokutám, přičemž cílem je dosáhnout nulových emisí do roku 2035. To by při současném poklesu prodejů elektromobilů i tlaku ze strany čínských výrobců a nově i USA znamenalo miliardové pokuty – samozřejmě v eurech. Tento cíl (nula do roku 2035) se zatím nemění, ale změnit se musí. A včerejší ústupek je toho jen ranou předzvěstí. 

Na pozitivní změnu obratem zareagovaly růstem akcie německých firem Volkswagen, BMW a Mercedes-Benz, reakce z jednotlivých automobilek i zemí EU se ale různí podle toho, v jak velkých problémech se ta která automobilka/země zrovna nachází.

Volkswagen podle serveru Automotive News samozřejmě opatrně slaví. Generální ředitel největší evropské automobilky Oliver Blume uvedl, že vítá „pragmatický přístup“ Komise, který neovlivnil snížení emisí CO₂ a poskytl výrobcům automobilů flexibilitu urychlit poptávku pomocí cenově dostupných nových modelů na elektřinu.

Také francouzský moloch Renault je toho názoru, že flexibilní přístup Komise umožní výrobcům automobilů v EU snížit emise a zůstat konkurenceschopní.

Sigrid de Vries, generální ředitelka evropské asociace výrobců automobilů ACEA, uvedla, že návrh je pozitivní, ale splnění cílů bude stále velmi náročné. 

S de Vries se shoduje i její předchůdce ve funkci Ivan Hodáč: „První krok správným směrem. EU si konečně (i když pozdě) uvědomuje, že to prostě přehnala a musí průmyslu alespoň v tomto pomoct. I když průmysl chtěl 5 let! Není to ale dost. Potřebujeme se vyhnout clům ze strany USA a podniknout další kroky pro zlepšení konkurenceschopnosti průmyslu. Vyřešit rok 2035 a naprosto předělat Green Deal. Pragmatismus musí nahradit nesmyslnou ideologii.“

ACEA dále uvedla, že průmysl čelí nepříjemným alternativám, včetně výrazného snížení cen, snížení výroby nebo nákupu kreditů od Tesly a čínských výrobců elektromobilů, což jsou opět kroky směřující proti evropské konkurenceschopnosti.

Matthias Zink, prezident evropské asociace dodavatelů automobilů CLEPA, pro Automotive News říká, že návrh nabízí pouze „omezenou úlevu“. „Ještě jsme neviděli úplný akční plán, ale dnešní oznámení naznačují kroky správným směrem,“ uvádí CLEPA ve svém prohlášení. „Důležitou otázkou však zůstává: Jak zajistíme podstatnou technologicky otevřenou revizi regulace CO₂, která umožní doplnění elektrifikace o PHEV, prodlužovače dojezdu a technologii paliv?“

Zmírnění anti-autoprůmyslového kurzu samozřejmě vítá Itálie a také Česká republika – tedy země, které se nejvíce zasazovaly o zmírnění tlaku na automobilky. Jde ale jen o optimismus dílčí, a čeští politici si to kupodivu uvědomují. 

Aspoň se v tom duchu vyjádřili ministr dopravy Martin Kupka i premiér Petr Fiala: „Chceme úplné zrušení zákazu prodeje aut se spalovacími motory po roce 2035 a skutečně snížit ceny energií a také pomoci obrannému průmyslu v lepším přístupu k bankovnímu financování,“ napsal na svůj profil na síti X.

Ne každému je samozřejmě nenadálá změna kurzu po chuti. Pokud jde o průmysl, jde v čele opozičníků čínská automobilka Volvo, která patří k výrobcům, jež mají z nadměrného dodržování nařízení EU prospěch. 

„Normy EU stanovené před lety daly průmyslu dostatek času na přípravu a několik mechanismů k jejich splnění,“ stěžuje si poněkud mlhavě generální ředitel Volva Jim Rowan v e-mailovém prohlášení pro Automotive News. Volvo patřící mamutímu čínskému kongomerátu Geely podle něj „provedlo velké investice potřebné k tomu, aby bylo připraveno na rok 2025. Společnosti, jako je ta naše, by neměly být znevýhodněny změnami legislativy na poslední chvíli,“ vzteká se Rowan. Ano, Číňané se na elektromobilitu připravili opravdu dobře a teď je jejich rozčarování pochopitelné.

Nespokojené jsou i vlivné lobbistické skupiny v čele s bruselskou advokátní organizací Transport & Environment, která popsala změnu jako bezprecedentní dárek evropskému automobilovému průmyslu uprostřed roku, kdy se mají dodržovat předpisy.

„Oslabení pravidel EU pro čistá auta odměňuje opozdilce,“ uvedl výkonný ředitel T&E William Todts s tím, že „EU riskuje vytvoření velmi škodlivé nejistoty ohledně přechodu na elektrická vozidla v Evropě.“

Včerejší obrat von der Leyenové je jasným důkazem toho, že soustředěný tlak výrobců a členských zemí může nést své ovoce v podobě odvrácení čínských a dnes už i amerických hrozeb pro evropskou technologickou soběstačnost, konkurenceschopnost a zaměstnanost v automotive. 

Naprosto zjevné plody zhoubné ideologie nadřazené racionálním faktům už nemohou přehlédnout ani zkostnatělí byrokraté, kteří jsou v EK stále u vesla. Hraje se opravdu o hodně a právě v tuto chvíli je naprosto nezbytné nepolevit a dál pracovat na totální revizi Green Dealu a věcí s tím souvisejících, stejně jako navrácení EU lidem, Evropanům, o které by mělo jít především.

Aktuálně navrhovanou změnu budou před uvedením v praxi samozřejmě muset nejprve podepsat členské státy a Evropský parlament. Komise se také už 5. března chystá zveřejnit svůj akční plán na pomoc evropskému automobilovému průmyslu s tím, že úleva na cíle pro rok 2025 má být doplněna dlouhodobějšími opatřeními.

🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Díky.