KOMENTÁŘ MICHALA BORSKÉHO I Svět, na který byli obyvatelé Kremlu zvyklí, se definitivně odporoučel do historie. Doba, kdy se vážnost ruského státníka měřila počtem válců pod kapotou stuttgartského Mercedesu třídy S a dříve domácího vozu ZIL, skončila. Místo „Das Beste oder nichts“ teď přichází éra, kterou by šlo nazvat: „To nejlepší z Číny, co jsme stihli přelakovat“. Jmenuje se Senat a má těžit z pochybné image putinovské automobilky Aurus alias netěsnící žumpy na peníze ruských daňových poplatníků. Modely Senat 900 a Senat 1000 absolvovaly premiéru na víkendovém Mezinárodním ekonomickém fóru v Petrohradu.
V autoprůmyslu se tomu říká „re-branding“, neboli „přeznačkování“, v politice zase „zachování tváře“. V případě nové „ruské“ limuzíny jde ale spíše o pokročilou fázi technologické anestezie. Bohatí Rusové potřebují nutně nahradit flotily německých limuzín, které se bez embargovaných softwarových aktualizací a originálních dílů pomalu mění v luxusní těžítka a šperkovnice drahých kovů.
A tak sáhli po tom nejlepším, co jim velký rudý bratr nebo spíš lstivý soudruh z Východu nabídl – značce Hongqi, v překladu „Rudý prapor“. Premiéry se zúčastnil sám starosta Petrohradu Alexander Beglov. A nezapomněl si postěžovat na západní automobilky, které vybudovaly moderní automobilový průmysl v Rusku. Včetně Toyoty, která měla v Petrohradě svůj závod a kde bude výroba Senatu umístěna.
Jeden hot a druhý rudý
Zatímco původní Aurus Senat byl aspoň částečně výsledkem spolupráce s inženýry od Porsche a Bosche (byť se o tom v Kremlu nahlas nemluvilo), novinka pro Putinovu věrchušku a ruské oligarchy už na žádné inženýrské tajnosti nehraje. Je to Hongqi H9, vlajková loď koncernu FAW, která se v Číně stará o pohodlí tamních stranických kádrů a dá se oficiálně koupit i v Česku.
V zásadě jde o designový koktejl, který vznikl v hlavě Gilese Taylora, muže, který dříve kreslil Rolls-Royce. A je to vidět. Masivní vertikální maska, dvoubarevné lakování a silueta, která se snaží křičet: „Jsem důležitý“. Rusové na lehce pozměněný chladič jen nalepili logo Aurusu.
Uvnitř je to přehlídka čínského pojetí luxusu. Displeje, které září víc než Times Square, kůže, která je cítit chemií víc než přírodou, a masážní sedadla, která vás mají ukolébat do pocitu, že je všechno v pořádku. Zatímco Mercedes třídy S je symbolem mechanické dokonalosti a dekád vývoje, tohle je digitální pozlátko.
Základní verze má délku 5140 a prodloužená 5340 mm. O pohon se stará přeplňovaný motor 3,0 V6 o výkonu 208 kW, spojený s automatickou převodovkou a pohonem obou náprav. Vypadá to opulentně. Je ale otázkou, zda budou bohatí Rusové něco takového vůbec chtít. Nebo jim přece jenom nic jiného nezbude?
Chcete mě?
Výroba Senatu 900 prý už běží, prodloužená varianta má na linkách přibýt v příštím roce. V plánu je smontovat do prosince několik tisíc vozů a nabídku časem rozšířit i o luxusní SUV se čtyřlitrovým osmiválcem – čili podobná strategie jako u ruské vládní (a totálně neúspěšné) firmy Aurus.
Právě z „Putinovy“ limuzíny Aurus Senat se novinka snaží čerpat, není ale moc z čeho. Vždyť v Rusku se stále prodá více načerno dovezených vozů Rolls-Royce než Aurusů. Nakonec ani projekty Moskviče a Volgy, které jsou rovněž přebrandovanými Číňany, nenaplnily očekávání a jsou hluboko pod plánovanými objemy prodeje. Rusové si kvůli válce nechali totálně zdecimovat do té doby výborně fungující autoprůmysl, který do začátku agrese na Ukrajině šlapal na plné obrátky.
A tak je asi mnohem perspektivnější ruskou „novinkou“ další facelift legendární Lady Niva vyráběné od roku 1977, která v roce 2026 poprvé dostala do výbavy jeden airbag. Projekt Senat má být nejspíš důkazem ruské velikosti, místo toho je ale důkazem postupující čínské dominance. A ta se rozhodně netýká jen Ruska.
