KOMENTÁŘ MICHALA BORSKÉHO I Špatný technický stav, nepovolené úpravy, nedodržování pravidel pro taxislužbu. To jsou hlavní výtky úředníků hlavního města při kontrolách obskurních vozítek pro turisty, které se v minulosti „proslavily“ registracemi jako rolba či traktor. O nic méně závažný je ale i způsob, kterým jejich provozovatelé utvářejí obraz zahraničních návštěvníků o Praze a Češích vůbec. Projížďka jedním z takových vozidel naše předpoklady jen potvrdila.
S kamarádkou jsme se na jedno jarní odpoledne stylizovali do role cizinců, abychom si dopřáli svezení v replice veterána po největších pamětihodnostech Prahy. Tyto nepovedené napodobeniny automobilových klasik ze 30. let, které originál neviděly ani z rychle jedoucího parního vlaku, zaplevelují už řádku let ulice historického centra našeho hlavního města a i přes občasné kontroly s káravým „bububu“ pro provozovatele není na obzoru žádná velká naděje na změnu.
Rolby a traktory
„A tady máme ten Trichodon. Vůbec nevím, co to je, ale připomíná mi to velký dinosauří ho...,“ komentuje řidič pseudoveterána a průvodce v jedné osobě lesklou skulpturu od sochaře Lukáše Raise, umístěnou na pražském náměstí Franze Kafky.
Tak nějak si představuje jím avizovanou „podporu turismu a propagaci Prahy“ zaměstnanec firmy, která provozuje jednu z turistických atrakcí výrazně ovlivňujících vizuální i kulturní obraz našeho hlavního města v očích návštěvníků z celého světa.
Legalita provozování kýčovitých autíček pro čtyři a více pasažérů, připomínajících velmi vzdáleně legendární Alfy Romeo či Mercedesy v pražských ulicích, se dostala veřejně na přetřes už v roce 2019 – tehdy bylo během série kontrol zjištěno, že některá z nich nejen že „fatálně nesouzní“ s požadavky na technický stav vozidla pohybujícího se po veřejných komunikacích, ale jsou v technickém průkazu často kreativně označena za „rolby“ či „malotraktory“, jiná byla zase k vidění s „veteránskými značkami“, jež ovšem příslušejí pouze skutečným veteránům.
Podle mluvčího ministerstva dopravy Františka Jemelky, se „v minulosti zjistilo, že uvedená vozidla byla schválena jako ‚jednotlivá výroba‘ z jiného členského státu (Polsko), kdy tehdejší právní úprava vyžadovala pouze úkon přeregistrace z jiného členského státu, u kterého z hlediska prohlídek byla vyžadována pouze evidenční prohlídka, tedy nikoliv klasická STK.
Fakt, že se červená či zlatá autíčka s rozvernými průvodci dál bezstarostně plouží pražskými ulicemi, může mít tedy jeden jediný důvod – že se je jejich majitelům nějakým způsobem podařilo přihlásit do provozu jako osobní vozidla.
Kontroly ano, výsledky moc ne
Občasné magistrátní kontroly na nějaký čas vyčistí ulice od světského autoplevelu, vždy ale zatím šlo jen o přechodný jev.
Současná právní úprava již pro tato vozidla vyžaduje schválení technické způsobilosti, a to pro každý jednotlivý „kus“ – v jeho rámci se posuzuje plnění technických předpisů platných v době prvního uvedení do provozu.
Podle sdělení ministerstva dopravy je například automobil, který tu vidíte na obrázcích, registrován „jako osobní automobil, kabriolet (Sam – Alfa Romeo) dovezený z Polska, s doložením technického protokolu pro schválení technické způsobilosti jednotlivě dovezeného vozidla a rozhodnutím ministerstva dopravy udělením výjimek pro světelná zařízení, zpětná zrcátka a bezpečnostní pásy, které nejsou homologovány dle EHK/OSN“.
Z logiky věci ovšem vyplývá, že pokud by náhodou někoho napadlo, že chce takovým „okrasným autem“ vozit děti do školy nebo jet třeba na výlet do Brna, tak klidně může – bez ohledu na to, že dané vozidlo nemá žádné airbagy ani další bezpečnostní prvky dnešní doby a jeho motor pochází z hlubin 80. let, což může být kromě emisí i zdrojem nebezpečných poruch.
Opět desítky přestupků
Nedávná magistrátní razie zjistila především to, že se pseudoveteránisté do určité míry přizpůsobili změnám předpisů, které ovšem z velké části stále porušují. „Mnoho těchto vozidel přitom nesplňuje bezpečnostní standardy pro provoz na pozemních komunikacích,“ řekl ČTK mluvčí magistrátu Vít Hofman.
Podle něj měla většina napodobenin historických vozů, které nabízejí turistům okružní jízdy v centru metropole, při kontrole magistrátu vážné technické závady.
Kontrola se podle Hofmana uskutečnila souběžně na několika místech centra města tak, aby to řidičům znesnadnilo vzájemné varování. Výsledek? Většina vozů nebyla v pořádku. „Ve všech případech se jednalo o vážné závady, které ovlivňují provozní vlastnosti a ohrožují bezpečnost chodců, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu,“ uvedl mluvčí. Dodal, že vozidlům byla omezena technická způsobilost na 30 dní, které mají jejich provozovatelé na odstranění závad a zajištění nové prohlídky STK.
Nejčastěji se podle mluvčího jednalo o závady osvětlovacích zařízení, elektrického systému, nehomologované díly, nepovolené úpravy, výčnělky, ostré hrany na karoserii, blatnících, zrcátkách nebo jiných vnějších částech vozidel či korozi nosných částí karoserie nebo podvozku.
„Kromě omezení technické způsobilosti bylo deset řidičů projednáno příkazem na místě a ve čtyřech případech bylo předáno porušení zákona k provedení přestupkového řízení,“ doplnil Hofman.
Na naprosté většině vozidel byla něj také evidenční nálepka vozidla taxislužby a jejich řidiči měli oprávnění řidiče taxislužby. Kontroloři přesto objevili v souvislosti s povinností pseudoveteránů dodržovat pravidla pro taxislužby pochybení, za které pokutovali šest řidičů na místě a devět případů zamířilo do přestupkového řízení.
Prohlídka města jako žádná jiná
Neméně podstatné nebo možná ještě podstatnější než legislativní stránka věci je to, co si z jízdy těmito vehikly odnesou zákazníci, kteří si svezení zaplatí.
„Já jsem Robert a povím vám něco o Praze,“ představuje se nám před zahájením okružní jízdy žoviální vůdce vozu, poté káže k nasednutí do zadní čtyřmístné lóže a navazuje s praktickou informací: „Poutat se nemusíte, ale když nás chytí policajti, pokutu platíte vy,“ švitoří vesele Robert. Přítelkyně se poutá, já ne – vzhledem k absenci dalších zjevných bezpečnostních prvků mi to přijde prašť jako uhoď.
V náručí lehce povrzávajícího vozidla vyrážíme od hotelu InterContinental přes Čechův most na druhý břeh. Mezitím se dozvídáme, jaká zajímavá zaměstnání Robert za svůj život prošel a že blížící se Strakova akademie je ten dům, který bývá často v televizi.
To už se s naším naleštěným žebřiňákem přehoupneme přes Klárov a úzkou Valdštejnskou ulicí rolujeme za nevrlého túrování motorů aut za námi směrem k Senátu. „Tady vlevo je, jak já říkám, takový ten zbytečný podnik na žvanění,“ zní výklad pražského certifikovaného průvodce s taxikářskou licencí.
U chrámu sv. Mikuláše na Malostranském náměstí se dozvídáme hlavně o jeho rivalitě se stejnojmenným chrámem na Staroměstském náměstí, o kus dál u pražského Jezulátka zase o tom, že lépe než do kostela je lepší si světoznámé nemluvně prohlédnout ve výloze obchodu dole na ulici.
Při jízdě přes Mánesův most si pořizujeme „zamilovaná selfíčka“ a panoramatické snímky Hradčan, abychom vzápětí zapluli Národní třídou ke gigantické hlavě Franze Kafky na piazzetě za stanicí metra. Večer je prý hezčí.
Pak už se proud slov průvodce a šoféra v jedné osobě stáčí k Perlové ulici s její před- i porevoluční historií a k obchodnímu domu Máj, u kterého nemůže nezaznít tradiční česká průpovídka „Neckermann a Quelle, jděte do p…, pravý Čechů ráj, obchodní dům Máj“.
U funkcionalistického domu na rohu ulic Karolíny Světlé a Krocínovy se dozvídáme, že i v něm kdysi Kafka tvořil – akorát že data o době Kafkova života a výstavbě onoho domu se ani vzdáleně neslučují.
Pro běžnou dopravu nesjízdnou Husovou ulicí se proplétáme před pražský magistrát na Mariánském náměstí, jehož osazenstvo není řidičem častováno právě vybíravými výrazy – např. že „tihle nám pořád hážou klacky pod nohy a vymejšlej blbosti.“
Vrcholné číslo přichází v zatáčce na Kafkově náměstí. Vlevo stojící skulpturu Lukáše Raise Trichodon Robert popisuje jako velké lesklé dinosauří… no však už víte co.
Čtyřicet minut za 1700 Kč uběhlo jako voda (zájemci si mohou připlatit i za delší trasu nebo třeba výlet na Konopiště) a posledními snímky s autem se loučíme zase u InterContinentalu. Takto tedy dnes turisté poznávají hlavní město.
Doplňme, že Magistrát v minulosti udělil firmě pokutu 200 tisíc korun kvůli nedodržování pravidel pro taxislužby. Provozovatel se proti ní bránil – s odvoláním u ministerstva dopravy ani u Městského soudu v Praze ovšem neuspěl. Správnost postupu města pak potvrdil i Nejvyšší správní soud a Ústavní soud (ÚS). Společnost Leitha, která stížnost k ÚS podala, s rozhodnutím nesouhlasí, poskytované služby podle ní nejsou taxislužbou, protože se jedná o zcela jiný segment trhu a vzájemně si nekonkurující služby.
🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy a budete v obraze, co důležitého se děje v Praze, v Česku i ve světě. Díky.
