KOMENTÁŘ MICHALA BORSKÉHO I Mladá Boleslav se rozhodla, že už jí nestačí být jen „chytrou volbou“ pro evropskou střední třídu. S modelem Peaq, nejdražším a největším vozem historie Škody, vstupuje do teritoria, kde se dosud pohybovaly jen prémiové značky. Je to trochu chůze po tenkém ledě: buď Škoda s tímto sedmimístným elektrickým gigantem dokáže, že patří do první ligy, nebo narazí na limity své vlastní identity jako se to kdysi přihodilo Volkswagenu s limuzínou Phaeton. Dnes je ale jiná doba...
Když se podíváte na název nového vlajkového SUV, je v tom jistá dávka lingvistické upřímnosti. „Peaq“ – tedy vrchol. Škoda Auto se jím dostává na samotnou špici potravního řetězce, ale zároveň i na hranu propasti. Postavit pětimetrový elektrický tank se sedmi sedadly je v dnešním světě jasnou deklarací síly.
Když je Enyaq jen předkrm
Jestliže první elektrická Škoda Enyaq byla pro Škodu velkým skokem do neznáma, Peaq je mezikontinentálním letem kamsi do oblasti husté mlhoviny. Vůz vycházející z konceptu Vision 7S na délku přesahuje magickou hranici pěti metrů, čímž se definitivně vymaňuje z kategorie „rodinných SUV“ a parkuje v garáži kategore „luxusní Land-Yacht“.
To není auto pro středověké uličky historických českých měst nebo zoufalé hledání parkovacího místa v garážovém domě dimezovaném na rozměry Škody 12%. Peaq je velkorysý globální produkt navržený pro chytré a pro exkluzivní čtvrti, kde se neřeší cena elektřiny, ale rychlost nabíjení.
Vizuálně Peaq definitivně pohřbívá éru „křišťálového designu“ Jozefa Kabaně. Designový jazyk Modern Solid je brutální, maskulinní a funkční jako industriální architektura. Maska Tech-Deck Face a přední světlomety ve tvaru písmene T nejsou jen estetickým cvičením – je to nová tvář značky, která chce budit respekt, možná i mírný strach v levém pruhu dálnice.
Peaq se stává největším vozem značky v historii, což znamená, že i legendární Superb vedle něj bude vypadat jako chudý příbuzný z venkova.
Sbohem lidovosti
Z analytického pohledu dává Peaq dokonalý, byť poněkud cynický smysl. Koncern Volkswagen už dávno rezignoval na to, že by mohl v Evropě efektivně bojovat s čínskými dravci jako BYD, Omody nebo MG v segmentu levných vozů. Regulace, cena práce a drahé energie udělaly z výroby „lidového vozu“ ekonomickou sebevraždu. Jedinou cestou k přežití jsou tedy vysoké marže. A ty najdete právě zde – v segmentu, kde se Peaq bude prodávat za částky, ze kterých se průměrnému českému chalupáři zatočí hlava.
Cenovka modelu Peaq se bude pohybovat vysoko nad hranicí 1,5 milionu korun, přičemž vrcholné verze s pohonem všech kol a maximální výbavou s přehledem olíznou dvoumilionovou metu. To je teritorium, kde se Škoda dosud pohybovala jen velmi neobratně a zřídka. S baterií o kapacitě přesahující 100 kWh a reálným dojezdem útočícím na 600 kilometrů však Peaq nabízí při schopnosti rychlého nabíjení techniku, která už neslouží jen k přežití, ale i k reálnému životu.
Velký kluk pro velké kluky
S možností mít sedm sedadel přišlo před lety už o poznání menší konvenční SUV Kodiaq a Peaq hodlá vnitřní prostotorovou velkorysost přetavit v elektrické náboženství. Na rozdíl od Kodiaqu by měl nabídnout plnohodnotné cestování i v třetí řadě, což je disciplína, ve které většina konkurentů selhává. Ale zatímco u spalovacího SUV vám k „rodinnému štěstí“ stačily tři minuty u pumpy, Peaq bude vyžadovat jiný přístup
Peaq bude navzdry vší moderně labutí písní osvědčené 400voltové sítě před přechodem na 800V systém SSP, jaký už má spousta konkurentů. Přesto však díky vylepšenému rychlonabíjení o výkonu až 200 kW dokáže doplnit energii na 80 % kapacity za pouhou půlhodinu.
Peaq se nabízí se dvěma kapacitami trakční baterie – 63 kWh a 91 kWh, přičemž větší baterie má největší kapacitu ze všech elektromobilů Škoda. Peaq je dostupný ve třech výkonových verzích, které mají výkon od 150 kW do 220 kW a nabízejí pohon zadních i všech kol. Pro ještě vyšší pohodlí při jízdě je možné Peaq řídit jedním pedálem. Tato elektrická novinka také podporuje obousměrné nabíjení, které umožňuje využít energii uloženou v baterii i mimo samotný vůz.
Uvnitř nás čeká digitální nirvána. Škoda slibuje pohyblivou středovou konzoli a režim „Relax“, kdy se volant a pedály zasunou vpřed, aby vytvořily obývák na kolech. Koncept Vision 7S dokonce počítal s dětskou sedačkou umístěnou v nejbezpečnějším místě vozu – na středovém tunelu proti směru jízdy. V pětimístné konfiguraci navíc tento bohatý prostor kombinuje s největším zavazadlovým prostorem ze všech modelů Škoda o objemu 935 litrů. Přepravní schopnosti modelu Peaq dále rozšiřuje úložný prostor pod přední kapotou schopný pojmout až 37 litrů.
Hlavním ovládacím centrem nového modelu je nejmodernější infotainment vyvinutý na platformě Android. Jeho součástí je 13,6" displej, který je vůbec poprvé u vozu Škoda umístěn vertikálně.
Kdo chce kam...
Škoda Peaq je nejriskantnějším tahem v dějinách Mladé Boleslavi. Je to auto, které má Škodovku definitivně odříznout od její „východní“ identity výrobce lidovek a zařadit se mezi globální lídry luxusní elektromobility. Ale pozor na jednu věc. S každým dalším centimetrem délky a každým tisícem v ceně se Škoda vzdaluje lidem, kteří ji v posledních třiceti letech vybudovali. Peaq je vrchol – a z vrcholu vedou všechny cesty dolů. Pokud tento model neuspěje u movité klientely, která dosud volila Audi, Mercedes nebo Teslu, může se stát, že Škoda zjistí, že na tomto vrcholu je až příliš řídký vzduch pro značku, jejíž jméno v překladu stále znamená „škoda“ (škoda, že už není levnější).
🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Díky.
