GLOSA MICHALA BORSKÉHO I Žijeme ve vizuální a klipovité době, kdy vrcholový manažer definuje pozici své firmy během několika sekund. A vzkaz, který nová členka představenstva Škoda Auto Martina Biene vyslala do světa prostřednictvím animované AI ilustrace na LinkedInu, je výmluvný: totální odtrženost od reality. Zatímco Martin Jahn byl povolán hasit požár do Wolfsburgu a evropský autoprůmysl drtí krize, regulace i čínská konkurence, v Mladé Boleslavi se nová šéfka prodeje prezentuje jako veselá kreslená postavička.
Pokud jste vrcholovým manažerem v průmyslu, který tvoří páteř národního hospodářství, každé vaše veřejné gesto je signálem pro investory, dodavatele, odbory i zaměstnance. Jaký signál vyslala do světa nová členka představenstva Škoda Auto pro prodej a marketing Martina Biene, která v křesle vystřídala Martina Jahna? Absolutní bezstarostnost! V AI animaci je milá Martina něčím mezi komiksovou hrdinkou a Včelkou Májou, která bezstarostně poskakuje virtuálním prostorem a vyzařuje bezelstný korporátní optimismus. Už chybí jen Karlův medový zpěv. Celé je ta dokonalá zkratka všeho, co je dnes v evropském autobyznysu špatně: absolutní, bezbřehá odtrženost od reality.
Wolfsburg hoří, my si kreslíme
Není třeba široce rekapitulovat kulisy, ve kterých se tato animovaná taškařice odehrává - píšeme o nich pořád dokola. Evropský automobilový průmysl neprochází „zajímavou transformací“, jak rádi blábolí bruselští byrokraté. Prochází existenční krizí nebývalých rozměrů. Mateřský koncern Volkswagen poprvé v osmdesátileté historii chystá zavírání továren v Německu, rušeí desítky tisíc míst a mrazí veškeré valorizace platů. Všechny evropské automobilky jsou sevřeny mezi neúprosnou gilotinu Green Dealu, přebujelou regulaci a agresivní čínskou konkurenci, která sem valí levné elektromobily.
A do této atmosféry, kdy je celý sektor na pokraji infarktu, nakráčí nová vládkyně boleslavského obchodu a představí se manažerské komunitě jako kreslená figurka z dětského pásma na ČT :D nebo spíš Studia Kamarád z 80. let. Co tím chtěla říct? Že v Mladé Boleslavi je všechno sluníčkové? Že zatímco v Německu bijí na poplach, v Česku budeme krizi čelit roztomilostí?
Tento typ korporátního infantilismu je přesně tím důvodem, proč starý kontinent ztrácí půdu pod nohama. Západní korporátní elity propadly sebeklamu, že vážné problémy se dají přerámovat hravým storytellingem, líbivými posty na sociálních sítích a předstíráním, že tvrdý byznys je vlastně jen taková pestrobarevná komunitní hra. Není.
Kontrast, který bije do očí
Ten rozdíl bije do očí především ve srovnání s mužem, kterého Biene v Boleslavi nahradila. Martin Jahn je prototypem seriózního, pragmatického krizového manažera staré školy. Chlap v padnoucím obleku, který má respekt od montážní linky v Kvasinách přes vládní kabinet v Praze až po ředitelské patro v Dolním Sasku. Jahn rozumí specifické DNA české automobilky, ví, co obnáší vyjednávání s odbory, a chápe, že Škoda není jen položka v koncernové tabulce, ale tepna, na které visí téměř deset procent českého exportu a v tuto chvíli i celý koncern.
Právě proto byl Jahn v hodině dvanácté povolán do Wolfsburgu. Ne proto, aby tam natáčel rozjásaná videa, ale aby v samotném epicentru krize jako zkušený hasič zachraňoval globální prodeje značky Volkswagen. Byla to mise pro těžkou váhu.
Místo něj však do Česka dorazila manažerka, jejíž první výrazný vizuální otisk působí, jako by si spletla vedení klíčové průmyslové ikony s marketingovou stáží v digitální agentuře.
Škodováci ale nepotřebují v čele obchodu animovaného maskota. Zákazníci nechtějí vidět digitální avatary, ale odpověď na otázku, proč by si měli koupit české auto v době klesající kupní síly. A subdodavatelé po celé republice potřebují vědět, jestli za půl roku nebudou propouštět polovinu fabriky.
Pokud si Martina Biene myslí, že bouři evropského autoprůmyslu překoná s humorem a hravostí generované umělou inteligencí, pak je její boleslavská mise odsouzena k trapnému vystřízlivění.
🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
