GLOSA MICHALA BORSKÉHO | Premiér Andrej Babiš se na sociálních sítích pochlubil rozjařeným videem, v němž za jízdy pouští volant Tesly, velebí jejího „autopilota“ a chválí ministra dopravy Ivana Bednárika za otevírání dveří novým technologiím. Předseda vlády se tím dopustil dvojitého trapasu: svým kmenovým voličům, které a priori štvou drahá elektroauta, se vysmál zpoza volantu luxusního amerického vozu a zároveň jako nezodpovědný influencer propaguje systém, který americké úřady vyšetřují kvůli úmrtím a evropští experti z ETSC jej označují za nebezpečný polotovar.
Není to tak dávno, co jsem v rámci novinářské prezentace zažil horový okamžik na zadním sedadle luxusní limuzíny renomované evropské značky. Na bezpečném „hřišti“ v podobě zkušebního polygonu dané automobilky jsme si měli vyzkoušet, jaké to je být pasažérem „auta bez řidiče“. Vůz zprvu vzorně s milimetrovou přesností vykružoval radiusy předvolených zatáček, zastavoval na určených místech a objížděl překážky. To vše však do okamžiku, než se na čelní sklo snesly první kapky prudké přeháňky. Auto se v tom momentě „zbláznilo“ - nejprve prudce zrychlilo a vzápětí vší silou zašláplo brzdy. Nebýt připoutaný, asi bych si celkem hezky rozbil hlavu.
Ano, šlo o vývojový prototyp, zprávy o selhání systémů autonomního řízení s následnou nehodou jsou však častým chlebem bulvárních médií a přes legalizaci v některých zemích je lze stále považovat spíš za vědecký experiment než za zařízení přispívající bezpečnosti silničního provozu. Český premiér, který je odborníkem na jakoukoliv problematiku, je ale nejspíš jiného názoru.
Je to hustý!
„Funguje to neuvěřitelně, já neřídím, auto řídí samo! No je to hustý, no. Tohle je budoucnost“, raduje se Babiš na videu s elektrickou Teslou zveřejněném na Instagramu a nezapomene pochválit svého ministra dopravy Ivana Bednárika a jeho úřad za to, že tuto technologii v Česku pomáhají otevírat a legalizovat.
To, co premiér ve videu fascinovaně oslavuje jako hotový zázrak, je ve skutečnosti nebezpečná Muskova beta-verze testovaná v reálném provozu na nic netušících lidech.
Babiš se tváří, jako by seděl v autonomním voze. Jenže Tesla žádné plně autonomní auto neprodává. Je to systém SAE Level 2 – asistenční berlička, u níž veškerou právní i morální odpovědnost za bezpečné chování auta v silničním provozu nese člověk za volantem.
Jak upozornila britská BBC, americký federální úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zahájil rozsáhlé vyšetřování systému FSD ve 2,4 milionech vozů Tesla. Důvod? Série brutálních nehod, včetně případu, kdy Tesla se zapnutým autopilotem usmrtila chodce. Vyšetřovatelé zjistili, že Muskův systém fatálně selhává při snížené viditelnosti – v mlze, při zvířeném prachu nebo při pouhém oslnění zapadajícím sluncem. Elon Musk totiž ve snaze ušetřit ořezal z aut radary i lidary a spoléhá se výhradně na levné optické kamery. Když slunce oslepí kameru, počítač překážku jednoduše „nevidí“.
A co na to Evropa? Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC) bije na poplach před tím, aby unijní úřady nekriticky uvolňovaly pravidla pro software, který otevřeně kašle na bezpečnost. Výkonný ředitel ETSC Antonio Avenoso to formuloval s naprostou přesností: „Je naprosto nepřijatelné, aby výrobce automobilů mohl zavést funkci, která vozidlu umožňuje záměrně překračovat povolenou rychlost. Bezpečnostní předpisy OSN a EU jasně stanoví, že asistenční systémy musí respektovat rychlostní limity. Povolit technologii, která vědomě porušuje zákon, by vytvořilo nebezpečný precedens a ohrozilo všechny účastníky silničního provozu.“
Avenoso naráží na funkci tzv. speed offsetu, kterou Tesla řidičům nabízí a která umožňuje nastavit, aby auto samo překračovalo povolenou rychlost. Vůz tak vědomě jezdí nelegální rychlostí pod taktovkou počítače. To není inovace, to je nebezpečné.
Autonomní elektrika, nic pro voliče ANO
S jistým nadhledem lze řict, že Andrej Babiš se ve své všeobjímající snaze zalíbit se voličům ani příliš netrefil do vkusu typických hlasujících pro hnutí ANO. Jsou to lidé z menších měst a venkova, senioři a rodiny, které každé ráno sedají do patnáct let starých naftových Octavií nebo Dacií. Pro tyto lidi je elektromobil ztělesněním drahého unijního diktátu a symbolického snobství.
A co jim jejich premiér naservíruje? Sedí v americkém elektrickém autě za dva miliony a hihňá se na palubní tablet Elona Muska a předvádí hračku pro horních deset tisíc. Na konci videa sice říká, že by takové auto, co jezdí samo, nechtěl. Ale ne proto, že by to nebylo bezpečné, ale proto, že „při řízení auta vymyslel v životě nejvíc věcí“.
Až příště uvidíte na D1 Teslu, jejíž řidič se místo řízení natáčí na sociální sítě, vzpomeňte si na premiéra. Přesně takhle totiž vypadá nezodpovědnost povýšená na vládní styl.
Jak se dělí autonomní řízení (Stupnice SAE)
- Úroveň 0 (Bez automatizace): Běžné auto. Systémy pouze varují (např. pípání mrtvého úhlu), řízení je stoprocentně na člověku.
- Úroveň 1 (Asistence řidiče): Auto umí ovládat buď rychlost (adaptivní tempomat), NEBO směr (vedení v pruhu). Nikdy ne obojí naráz.
- Úroveň 2 (Částečná automatizace – sem patří TESLA): Auto současně zrychluje, brzdí i zatáčí. Řidič však musí nepřetržitě sledovat provoz a mít ruce na volantu. Za jakoukoliv chybu či nehodu nese plnou právní odpovědnost výhradně řidič. Patří sem Tesla Autopilot / FSD, Travel Assist od VW a drtivá většina asistentů na trhu.
- Úroveň 3 (Podmíněná automatizace): Auto za přesně daných podmínek (např. na dálnici do určité rychlosti) řídí zcela samo. Řidič může sundat ruce z volantu a věnovat se jiné činnosti. Odpovědnost v tu chvíli přebírá automobilka. Řidič musí převzít řízení jen na vyzvání (do cca 10 sekund). V Evropě nabízí jen Mercedes-Benz (Drive Pilot) a BMW.
- Úroveň 4 (Vysoká automatizace): Vůz jezdí zcela bez zásahu člověka ve vymezených zónách (např. robotaxi Waymo v amerických městech). Pokud nastane problém a člověk nereaguje, auto samo bezpečně zastaví.
- Úroveň 5 (Plná automatizace): Sci-fi budoucnost. Auto nemá volant ani pedály a zvládne jakoukoliv trasu za jakéhokoliv počasí lépe než člověk. V sériové výrobě zatím neexistuje.
🔥🗞️ Přidejte si INFO.CZ mezi své oblíbené zdroje na Google Zprávách. Děkujeme!
